 Der Europameister verrät Team Losi
Klingt jetzt eindeutig anders, als es tatsächlich gemeint ist. Im Grunde ist ja gerade das Gegenteil der Fall. So wurde ja die Ehre der US Rennschmiede Team Losi bei der EFRA Europameisterschaft in der 2WD Klasse einzig und alleine durch Hubert "Hupo" Hönigl im A-Finale gerettet - dies dann aber auch gleich mit dem Titel...! Und zudem verrät uns Hupo gerade noch rechtzeitig zu den ?Austria Winterchamps 2007" im Januar seine Set-Ups, mit welchen er im vergangenen Jahr an gleicher Stelle in souveräner Manier zu seinem zweiten Doppelsieg in Folge gefahren war. Und darüber hinaus konnten, wir dem guten Hubert noch ein paar andere interessante Informationen entlocken.
 RACER: Natürlich nochmals GRATULATION zum EM-Titel. Europameister wird man ja immerhin nicht alle Tage. Das war jetzt nach Schweden 2000 bereits Dein zweiter Euro-Titel im 2WD-Buggy. Würdest Du einen der beiden Titel auf irgendeine Weise höher einschätzen als den anderen...?
Hubert "Hupo" Hönigl: Ach, nicht wirklich. Klar, das erste Mal ist immer etwas Besonderes, aber eine Euro im eigenen Land gegen die besten Fahrer Europas, darunter den amtierenden Weltmeister zu gewinnen, ist natürlich auch etwas Besonderes. Der Druck war in diesem Jahr auf alle Fälle größer, denn in Schweden waren wir ja noch die ?unknown Austrians" wie Craig Drescher damals in einem Interview sagte!
RACER: Es bahnt sich ja an, dass 2011 die IFMAR Weltmeisterschaft in Wien stattfinden wird. Das ist doch im Grunde die Garantie für uns alle, dass Du dem RC-Car-Sport auf alle Fälle noch bis dahin erhalten bleibst...? Was ist Deines Wissens der Stand zu dieser WM...?
Hupo: Logisch, eine WM im eigenen Lande lässt man sich einfach nicht entgehen. Natürlich ist das noch eine Zeit lang hin und es lassen sich dementsprechend noch keine großen Details verkünden. Sicher wird sein,dass der RMC Wien auch diese Hürde meistern wird! Nebenbei erwähnt: Brandstifter haben letzte Woche die Kantine am Gelände in Brand gesetzt!
RACER: Du hast ja in letzter Zeit einige Turbolenzen in Deiner Materialauswahl durchgemacht. Aktuellste Frage natürlich: was wirst Du in Hohenems 2007 fahren...? Wohl einen Team Losi 2WD und Team Orion Power...? Und im 4WD...? Auf der Euro war es ein Durango, im TC fährst du ja Tamiya, oder wird es doch ein BJ4...?
Hupo: Soll ich es geheimnisvoll machen und sagen ?Lasst Euch überraschen..."...?
RACER: He, komm schon, lass uns nicht dumm sterben. Du willst uns wirklich bis Hohenems zappeln lassen....?
Hupo: Okay - Es wird der selbe 2wd wie letztes jahr werden! Zusätzlich werde ich eine von mir gebauten Prototypen (auf Losi Basis) mitbringen! Im 4wd wird es ein Tamiya 501X werden!
RACER: Aber auf alle Fälle wird Team Orion drin sein...? Vielleicht sogar auch Brushless...?
Hupo: Im Tourenwagen ist das eine andere Geschichte, aber ich glaube nicht, dass ich bei den Winterchamps Brushless fahren werde. Da wird es wohl bei meiner bewährten Kombination aus LRP QC3 und Team Orion V2 Motoren bleiben.
RACER: Du hast jetzt in den vergangenen zwei Jahren bei den Winterchamps gleich zwei Doppelsiege eingefahren. Klar, dass Du auch der Topfavorit darauf bist, das 2007 erfolgreich fortzusetzen. Wenn Du so auf das Starterfeld schaust, in wem siehst Du Deine gefährlichsten Konkurrenten...?
Hupo: Ganz klar in beiden Klassen Jörn Neumann an der Spitze. Obwohl Jörn schon vor zwei Jahren Europameister war, schätze ich ihn jetzt nochmals stärker, gefestigter ein. Das hat er bei der Euro in Wien bewiesen und aber auch in vielen anderen Rennen, ja sogar anderen Klassen. Ich fand es beeindruckend, wie er in einem der beiden DM-Endläufe bei den Verbrenner-Buggys auftrumpfen und dabei sogar an einen Daniel Reckward heranfahren konnte. Jörn wird in Hohenems eine harte Nuss, aber da sind auch noch einige, andere gute Fahrer mit dabei. Es wird auf alle Fälle spannend und ich freue mich auf die Herausforderung. Ein Traum wäre dort gegen Neil Cragg fahren zu dürfen!
RACER: Es geht in allen RC-Car-Klassen immer sehr intensiv um die Kostenfrage. ORE steht dabei ja zum Glück im Vergleich zu vielen anderen noch richtig gut, sprich günstig da. Uns ist im Photostudio an Deinen beiden Siegesfahrzeugen von 2006 aufgefallen, dass Du damals relativ abgefahrene Reifen drauf hattest. Das sah jetzt nicht so aus, als ob Du da so richtig viel an Reifen ?verblasen" hättest. Wie viel Satz/Paar hast Du verwende und wann hast Du gewechselt...? Das ist ja auch immer eine entscheidende Frage im Verlauf eines Rennens.
Hupo: Ich habe mit Reifen vom Vorjahr trainiert, und bin mir dann für 4wd 2 Satz fürs Rennen angefahren - 2wd habe ich auch mit alten trainiert, und bin dann 2 oder 3 satz gefahren - weiß nicht mehr so genau!
RACER: Ebenfalls ist uns aufgefallen, dass Du damals 2006 ?nur" 3300er Akkus von Checkpoint in beiden Modellen hattest, obwohl die meisten anderen bereits mit mindestens mal 3700mAh unterwegs waren. Was steckt dahinter...?
Hupo: Das hatte mir einfach ausgereicht, auch im 4WD. Dies ist ja auch einer der unbestreitbaren Vorteil des Elektro-Off-Road, dass es nicht immer nur die neusten, besten und damit teuersten Akkus sein müssen. Klar, andererseits muss man auch gerade im 4WD auf griffigem Untergrund etwas aufpassen, da werden es in Hohenems diesmal sicherlich schon 4200er Orion sein. Aber solange der Motor samt Untersetzung und Wartungszustand passt, ist das im Off-Road bei Weitem noch nicht so ein Drama wie im Tourenwagen. Und das ist ja auch gut so.
RACER: OK, sehr schönes Schlusswort und VIELEN DANK. Bis dann im Januar in Hohenems!
 Wo/Wann: Austria Winterchamps 2006
Chassis: Team Losi XXX
Vorderachse
Stabilisator: nein
Lenkhebelhalter: 30 Grad
Unterlegscheiben Lenkhebel: oben -
Position Radachse: schmal
Sturz: -0,5 Grad
Spur: parallel
Feder: Team Losi Blau
Öl: 32,5wt
Kolbenplatte: Losi #56 (std)
Spurstange (Dämpferbrücke): 2
Kugelkopf (Dämpferbrücke): 2 Unterlegscheibe
Spurstange (Radträger): B
Dämpferposition (Schwinge): Außen
Dämpferposition (Dämpferbrücke): 2
VLA: lang (außen)
Bodenfreiheit: Schwingen parallel zum Untergrund
Hinterachse
Stabilisator: Ja 2mm
Radträger: -1 Grad (R=L, L=R; Truck Radträger)
Aufhängungshalter: 3 Grad
Anti-Squat: 0
Sturz: -1 Grad
Feder: Team Losi Orange
Öl: 32,5wt
Kolbenplatte: #56 (std)
Ausfederwegsbegrenzer: -
Einfederwegsbegrenzer: -
Spurstange (Dämpferbrücke): 1
Spurstange (Radträger): B
Dämpferposition (Schwinge): außen
Dämpferposition (Dämpferbrücke): 2
VLA: lang / außen
Radstand: lang
Bodenfreiheit: Chassis parallel
Antriebswellen: Losi Dogbones
Extras
Reifen vorne: Schumacher "Stagger Rib" Gelb
Reifen hinten: Schumacher "Mini-Pins" Gelb
Felge: Team Losi Dish
Einlage vorne: -
Einlage hinten: Losi Firm
Motor: Checkpoint 8x1
Akku: Checkpoint GP3300
Regler: LRP QC2
Hauptzahnrad/Motorritzel: 18/84
Sonstiges
Frontflügel: Team Losi
Flügel Heck: Team Losi
Spoilerbefestigung (Dämpferbrücke): Unten
Akkuposition: Vorne (Futaba 9550 Servo)
Ackerman: innen
 Wo/Wann: Austria Winterchamps 2006
Chassis: Team Losi XXX-4 G+
Vorderachse
Vorderes Differential: Team Losi Freilauf
Stabilisator: Ja, 2mm
Lenkhebelhalter: 10 Grad
Sturz: -1 Grad
Spur: parallel
Aufhängungshalter: 7.5F (7,5 Grad)
Feder: Team Losi Blau
Öl: 35wt
Kolbenplatte: #57
Interne Feder: nein
Ausfederwegsbegrenzer: .090
Einfederwegsbegrenzer: nein
Spurstange (Dämpferbrücke): 4
Spurstange (Radträger): 1mm Unterlegscheibe
Dämpferposition (Schwinge): Außen
Dämpferposition (Dämpferbrücke): neues loch: ganz innen
Bodenfreiheit: Schwingen parallel zum Untergrund
Antriebswellen: MIP CVD Aluminium
Hinterachse
Stabilisator: -
Radträger: -1 Grad
Aufhängungshalter: 3 Grad
Anti-Squat: 3R
Feder: Team Losi Orange
Öl: 35wt
Kolbenplatte: 56 (std)
Ausfederwegsbegrenzer: .210
Einfederwegsbegrenzer: nein
Spurstange (Dämpferbrücke): 2
Spurstange (Radträger): B
Dämpferposition (Schwinge): außen
Dämpferposition (Dämpferbrücke): neues Loch: ganz innen!
Radstand: Mitte
Bodenfreiheit: Schwinge parallel zum Boden
Antriebswellen: Team Losi Stahl
Extras
Reifen vorne: Schumacher "Mini-Pins" Gelb
Reifen hinten: Schumacher "Mini-Pins" Gelb
Felge: Team Losi Dish
Einlage vorne: Losi Firm
Einlagen hinten: Losi Firm
Motor: Checkpoint 10x2
Akku: Checkpoint GP3300
Regler: LRP QC2
Hauptzahnrad/Motorritzel: 16/92
Sonstiges
Flügel: Team Losi
Akkuposition: Vorne
Riemenräder: Standard
Kein Slipper
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